Bộ Xây dựng đáp ứng đề xuất giảm giá vé máy bay

Trong nỗ lực giảm Airfares, Bộ Giao thông Vận tải cũ (nay là Bộ Xây dựng) đã đưa ra quyết định 1723/QD-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm ngoái, đặt ra giá tối đa cho các dịch vụ vận chuyển vận tải hành khách không khí trong nước cơ bản được bán trong Việt Nam.

Các hãng hàng không Việt Nam đã tạo ra giá vé linh hoạt từ thấp đến cao, tùy thuộc vào tình hình thị trường (cung và cầu), điều kiện vé, thời gian phát hành vé và chất lượng dịch vụ, đảm bảo rằng giá không vượt quá giá theo quy định tối đa.

Bộ Xây dựng cũng đã chỉ đạo Cơ quan Hàng không Dân dụng Việt Nam triển khai các giải pháp nhằm bổ sung và cân bằng khả năng của các hãng hàng không Việt Nam '' Các tuyến đường trong nước và quốc tế, giúp các hãng hàng không cải thiện khả năng hoạt động của họ theo nhu cầu.

Bộ đã xác nhận rằng các giải pháp này đã mang lại kết quả tích cực cho thị trường hàng không.

Cụ thể, các hãng hàng không Việt Nam đã vận hành 58 tuyến đường trong nước thông thường trong năm tháng đầu năm nay, thực hiện khoảng 89.000 chuyến bay. Khối lượng hành khách trong nước thông qua các sân bay đạt 30,4 triệu hành khách.

Điều này thể hiện sự gia tăng của một tuyến đường, hơn 5.000 chuyến bay và tăng 8,8% hành khách trong nước thông qua các sân bay so với cùng kỳ năm ngoái.

tại sân bay Phu Cat ở cựu tỉnh Binh Dinh, các hãng hàng không Việt Nam đã vận hành hơn 3.300 chuyến bay kết nối với thành phố Hà Nội và Hồ Minh trong năm tháng đầu năm nay, với khối lượng hơn 532.000 hành khách.

Điều này cho thấy sự gia tăng hơn 100 chuyến bay và hành khách tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Phát triển và thu hút khách du lịch là một vấn đề toàn diện, liên kết nhiều lĩnh vực bao gồm thủ tục thị thực, chính sách xúc tiến du lịch địa phương, chất lượng dịch vụ và kết nối giữa các công ty du lịch và doanh nghiệp dịch vụ thực phẩm, khách sạn và giao thông vận tải, cho biết Bộ Xây dựng.

Động lực chính trong việc thu hút và kích thích du lịch phải đến từ các chính sách địa phương. Đối với du lịch trong nước, hàng không không phải là phương tiện vận chuyển duy nhất. Hành khách có thể chọn các phương tiện giao thông khác, chẳng hạn như đường sắt, đường hoặc đường thủy nội địa.

Vì vậy, ngoài việc giảm giá vé máy bay xuống mức hợp lý, các địa phương cần phải chủ động phối hợp với các cơ quan và đơn vị liên quan để tìm các giải pháp toàn diện để thúc đẩy du lịch địa phương, như tăng cường truyền thông, cải thiện chất lượng dịch vụ và sửa đổi chính sách về chi phí, giải trí và thực phẩm.

Ảnh hưởng tỷ giá hối đoái

Theo Bộ Xây dựng, sự dao động trong giá dịch vụ vận tải hàng không chủ yếu bị ảnh hưởng bởi hai yếu tố chính: biến thể trong các yếu tố hình thành chi phí và thay đổi về cầu và cầu.

cụ thể, trong cấu trúc chi phí của chuyến bay, chi phí nhiên liệu và chi phí cho thuê, mua, sửa chữa và bảo trì máy bay chiếm 70-80% tổng chi phí.

Hầu như tất cả các chi phí này được thanh toán bằng ngoại tệ và bị ảnh hưởng trực tiếp bởi biến động tỷ giá hối đoái.

Trong khi đó, giá nhiên liệu và tỷ giá hối đoái của hãng hàng không bị ảnh hưởng rất nhiều bởi tình hình kinh tế vĩ mô và chính trị trong nước và quốc tế, nằm ngoài sự kiểm soát của các hãng hàng không và các cơ quan quản lý chuyên ngành.

Bộ Xây dựng nói rằng sự phát triển hiện tại trong giá nhiên liệu máy bay phản lực A-1 và tỷ giá hối đoái tiếp tục gây áp lực lên chi phí của các hãng hàng không Việt Nam.

Theo dữ liệu mới nhất, giá nhiên liệu của Jet A-1 tăng lên 86.40 USD mỗi thùng vào ngày 23 tháng 6 năm nay, phá vỡ xu hướng giảm đã diễn ra kể từ năm 2022.

Theo thông tin được cập nhật từ Vietcombank, tỷ giá USD/VND đã đạt đến đỉnh lịch sử vào tháng trước, với tỷ giá bán là 1 đô la cho 26.220 VND, tăng 2,78% hàng năm.

Đối với việc cung và cầu của thị trường vận tải hành khách trên không, Bộ đã xác nhận rằng Airfares tương tự như giá của hầu hết các hàng hóa và dịch vụ khác trên thị trường, hoạt động theo luật cung và cầu.